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歷屆回顧

中航工業:十屆航展,巨大跨越——珠海航展歷屆回顧之2014年第十屆

發布日期:2016-10-14 | 來源:

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一、 中航工業以與世界航空強者同臺競技的姿態強勢亮相第十屆中國航展
  11月10,中航工業第十屆中國航展新聞發布會召開。中航工業董事長林左鳴,副總經理徐占斌、吳獻東、耿汝光、李玉海、李方勇出席了發布會。在第十屆中國航展上,中航工業以強大陣容亮相,參展主題為“航空情托舉中國夢”,“中國航空館”被賦予以“夢立方”的創意。在航空館設立了軍、民用航空兩大產品體系展區,通過大系統、系列化、集成化手段,增強展示效果。還通過設立主題展區、地面獨立靜展區、舉行飛行表演等形式,增加觀賞性、互動性、科普性和趣味性。 

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中航工業董事長在中航工業珠海航展新聞發布會上講話

在防務展區,中航工業展出近50項展品,以軍貿產品和國內航空裝備為主線,展示航空武器裝備發展的成果。包括以“鶻鷹”、殲-15“飛鯊”、殲-10等為代表的戰斗機,以大運、空警-2000等為代表的大型運輸機/特種飛機,以及教練機、無人機、導彈等。

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布會現場

在民機展區,展出10多項展品,將以“新舟”系列飛機及大型民機制造能力為主線,展示民機發展成就。其中,“新舟”700新一代渦槳支線客機全尺寸座艙段將進行實物展示,該機是我們躋身世界先進渦槳支線飛機制造商行列的標志性產品。“新舟”系列相關型號飛機也將以實物或模型的形式參加展出。
  在直升機展區,展出10多項展品,展示中航工業在直升機研發、制造等方面的新成就。AC3X2新一代3噸級直升機將首度揭開神秘面紗,以全尺寸模型展示。此外,還有飛越8000米珠峰的13噸級大型民用直升機AC313,中歐對等合作研發的6噸級中型多用途直升機AC352等也將亮相。
  在通用飛機展區,展出20多項展品,以公務機、通用飛機以及特種飛行器等為主線,展示中航工業發展大眾航空的不懈努力。其中包括“蛟龍”600、運-12F、領世AG300等自主研制的機型,以及西銳SR22等境外研發的機型等。
  在航空發動機展區,展出10多項展品,以渦扇、渦軸、渦槳、燃機等軍民用產品系列為主線,展示中航工業打航空發動機“翻身仗”取得的新進展。主要產品有“太行”、“岷山”等系列產品,與法國賽峰合作研制的渦軸-16將以模型參展等。
  在機載系統展區,展出近20項展品,將以航電、機電兩大產品系列為主線,展示在航空機載新產品研制、核心系統綜合等重要產品和關鍵技術的發展成果。
  總體看來,今年中航工業參展有以下幾大亮點:
  一是參展展品再創新高。中航工業本次參展的航空展品總數150多項,其中以不同方式首次亮相展品50多項,參展真機超過30架,均創歷史新高。
  二是飛行表演綻放藍天。中航工業將派出8型飛機參加飛行表演,除了四代機“鶻鷹”和大型運輸機將會首次進行飛行表演外,殲-10、AC313直升機等明星機型也將作示范飛行。其中,有“空中寶馬”之稱的西銳SR22飛機將首次搭載愛好者炫舞藍天。
  三是重大裝備集中亮相。令軍迷們望穿秋水的大型運輸機、“鶻鷹”第四代中型多用途戰斗機不僅首次參展,不是有真機參展,而且還作飛行表演,相信會讓觀眾大飽眼福。此外,殲-15“飛鯊”艦載戰斗機也將首次以模型參展。
  四是三款大飛機重裝上陣。除了大型運輸機外,中航工業研制的全球最大的水陸兩棲飛機“蛟龍”600模型、參與研制的C919大型客機機身模型也將參展,這標志著國產飛機正在從中小型飛機向大型飛機跨越。
  五是“三個一百架”將載入歷史。本次航展上,將舉行“新舟”60飛機第100架交付儀式,以及100架通用飛機和直升機、100架“小鷹-500”飛機銷售合同簽字儀式。我們還有一款飛機將賣到美國,這是中國民機首次進入發達國家,將具有里程碑意義。這“三個一百架”將載入我國航空工業發展史冊。
  同時,航展期間還將舉辦180余項各類活動,包括簽約儀式、商務會談、新聞發布、頒獎儀式、主題活動等等,內容豐富,值得關注。
二、回首十屆航展,中國航空工業實現了5大跨越
  珠海航展自1996年首次舉辦以來,已經走過了18個年頭。在每一屆珠海航展上,我國航空工業都是參展的主力。可以說,珠海航展與我國航空工業共同成長,也見證了我國航空工業脫胎換骨的發展歷程。從參展展品上,18年來我國航空工業實現了幾個明顯的跨越:
  一是實現了戰斗機從第二代到第四代的跨越。回想18年前的第一屆航展上,我們展出的是殲-8ⅡM等第二代殲擊機和直升機,時隔12年的2008年,第三代戰機殲十亮相珠海航展;再時隔6年,第四代戰機亮相珠海航展。如今,我國的戰斗機總體上與國外處于“同代”競技的水平,第三代戰斗機已全面列裝,殲-10、“梟龍”等已經成為珠海航展的常客,“鶻鷹”中型四代機正在繼往開來;直升機也實現了從第二代向第三代、從一般直升機向專用武裝直升機的跨越。
  二是實現了從中小型飛機到大型飛機的跨越。飛機的大小,是一國航空科技實力的重要標志之一。過去我們研制最多的是幾噸到二十幾噸的殲擊機、直升機和通用飛機,最大的是起飛重量幾十噸的中型運輸機。如今,我國大飛機重大科技專項重點型號之一的大型運輸機已研制成功,大客、蛟龍600等大飛機也在加速研制,其它各類飛機也向著大噸位、大航程方向發展,表明我國航空科技實力快速躍升。
  三是實現了航空裝備從機械化到信息化的跨越。信息化是世界新軍事變革的重要標志之一。過去我國航空武器裝備的信息化程度不高,總體上處于機械化時代,但近10多年來發展很快,“空警”系列預警機、第三代裝備等已批量列裝,航空裝備總體上實現了從機械化到信息化的跨越,有力支撐了我國新軍事變革。
  四是實現了作戰飛機從有人機到無人機的跨越。在過去很長一段時間,我們只能研制生產有人作戰飛機。而如今,中航工業的無人作戰飛機已經實現多型譜、系列化發展,與國外總體處于同一發展階段,“翼龍”等機型已銷往海外,升級版“翼龍”真機再次亮相。這次中航工業10多型無人機的參展,也從一個側面反映了中航工業無人機發展的狀況。
  五是實現了國際合作從轉包生產到合作研發的跨越。在珠海航展創辦之初,我們的對外合作主要是用外方提供的材料、圖紙、工藝,轉包生產航空零部件。而今天,轉包生產已從當初的“三來加工”提升到風險合作研制,合作領域拓展到了大系統和飛機整機,合作方式主要是對等投資和共同研制,并且在跨國并購上做出了多起成功的嘗試,中航工業正在從本土企業向跨國公司轉變。
  以上跨越,是中航工業這些年加快發展的幾個“剪影”。放眼世界航空工業大舞臺,中航工業對世界強者正在從“望塵莫及”向“同臺競技”轉變,這背后是國家綜合實力的整體躍升,是中華民族偉大復興的時代強音,也是中航工業“航空報國,強軍富民”的使命擔當。“祖國終將選擇那些忠誠于祖國的人,祖國終將記住那些奉獻于祖國的人。”這個座右銘,將永遠激勵航空人激情拼搏、干事創業、報效祖國。

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